Reconstruimos y reparamos todo tipo de TURBOS tanto de Automoción como Industriales, Maquinaria de Construcción, Marítimos, Grupos Electrógenos, Carretillas elevadoras, etc., así como de cualquier marca: Garrett, Borgwarner, KKK, Holset, Hitachi, Mitsubishi, Toyota, IHI, Schwitzer, etc.
El proceso a seguir en el caso de un TURBO REPARADO es el siguiente: procedemos al desmontaje del turbo, verificando el estado de las piezas que lo componen y sustituyendo las que no se encuentran en estado óptimo por piezas nuevas. Posteriormente se procede al equilibrado del cartucho, el montaje de la geometría variable y para terminar se ensambla el conjunto y se procede a la calibración de la geometría variable y del actuador. Para la realización de este trabajo disponemos de máquinas equilibradoras de cartuchos (para realizar el equilibrado de los cartuchos) y de máquinas de banco de flujo (para realizar la calibración de la geometría variable y del actuador, tanto de vacío como electrónico)
En el caso de un TURBO RECONSTRUIDO, la diferencia con un turbo reparado estriba en que en el turbo reconstruido se sustituyen todas las piezas que conforman el cartucho y la geometría variable por piezas nuevas. Así, un turbo reconstruido lleva cartucho y geometría variable completamente nuevos. El proceso de reconstrucción de un turbo es el mismo que el proceso realizado para la reparación.
La garantía de los turbos reparados así como de los turbos reconstruidos es en todos los casos de 1 año.
En caso de que no desee reparar/reconstruir su TURBO, podemos intercambiarle su turbo roto, por un TURBO DE INTERCAMBIO (también denominado RECONSTRUIDO). Nuestros turbos de intercambio (o reconstruidos) son todos turbos de marcas originales que llevan el cartucho y la geometría variable (aquellos que la lleven) completamente nuevos.
Disponemos de un amplio stock de turbos de intercambio originales con el que cubrimos más del 95% de los modelos de turbos existentes actualmente en el mercado. Todos nuestros turbos de intercambio tienen garantía de 1 año.
Si su opción es la adquisición de un TURBO NUEVO, le podemos suministrar el turbo nuevo original que necesite. Disponemos de Turbos Nuevos Originales de cualquier modelo y marca. (ver productos). Los turbos nuevos tienen todos garantía de 2 años.
COMPROBACIÓN DE TURBOS Y DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
Si no está seguro de que su turbo funcione correctamente, antes de adquirir un turbo de intercambio o nuevo, conviene comprobar el funcionamiento del turbo. Gracias a nuestra dilatada experiencia y a nuestra maquinaria de última generación podemos comprobar si su turbo funciona correctamente o no.
En caso de que su turbo esté roto, además de suministrarle el turbo que usted necesita, le podemos diagnosticar la avería del mismo e indicarle las causas que provocaron la rotura y las precauciones que debe tomar durante el montaje del nuevo turbo para evitar nuevamente el fallo.
ASESORAMIENTO EN EL MONTAJE DEL TURBO
Además de reparar, reconstruir o suministrar un turbo de intercambio o nuevo, le asesoramos en todo lo relativo al montaje del turbo. Nuestra dilatada experiencia en el sector nos permite tener un conocimiento exhaustivo de las averías que cada tipo de turbo suele presentar y de las precauciones a adoptar a la hora del montaje del nuevo turbo, todo ello, con objeto de que la avería no vuelva a producirse.
SUMINISTRO DE ACTUADORES ELECTRÓNICOS NUEVOS
Algunos turbos de geometría variable llevan incorporada una pieza electrónica (denominada actuador electrónico o también válvula electrónica) que ha sustituido a la tradicional válvula de vacío. En caso de que el fallo del turbo venga provocado por la avería del actuador electrónico, sustituyendo dicha pieza por una nueva queda reparado el turbo completo. Disponemos de un amplio stock de actuadores electrónicos para turbos con el correspondiente ahorro que conlleva para el cliente.
Realizamos la limpieza profesional de filtros de partículas y de catalizadores. En Turbos Radohi utilizamos la tecnología más avanzada para recuperar la eficiencia original de catalizadores y de filtros de partículas.
En caso de que la limpieza no sea posible, bien porque el nivel de saturación del filtro de partículas sea muy alto, bien porque las cerámicas internas estén dañadas, se procedería a realizar la reparación del filtro de partículas y/o catalizador mediante la sustitución de los monolitos cerámicos viejos por unos nuevos de alta calidad. Así conseguimos restituir el catalizador y/o filtro de partículas a su estado original devolviéndole sus características de funcionamiento originales.